Viver e trabalhar de uma forma totalmente

Por Thomas Ricker, vice-editor e cofundador da Verge, apaixonado por cidades centradas no ser humano, bicicletas elétricas e pela vida de nômade digital. Ele é jornalista de tecnologia há quase 20 anos.

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Como a maioria das pessoas, estou intrigado com a ideia dos carros elétricos, mas ainda não estou convencido de que é hora de dar o salto. Posso citar todos os modelos da Tesla, algumas picapes da Ford e da Rivian, e pronto. Mas quando a Volkswagen anunciou o modelo de produção do totalmente elétrico ID Buzz, que começou a chegar às estradas europeias no final do ano passado… bem, de repente, fiquei muito interessado.

Veja, eu sou o cara que passou uma semana morando em um VW Transporter T5 “Ventje” no ano passado e uma vez alugou um VW Microbus tipo 2 vintage chamado “Fergus” para um verão apenas para acampar na Escócia com minha família. Geralmente, abomino tentativas flagrantes de converter nostalgia em vendas de produtos ou ingressos, mas a VW me fisgou desde que o ID Buzz foi apresentado como um conceito extravagante. Isso até que aprendi o impensável: o ID Buzz seria lançado apenas nas variantes de passageiros e carga – nada de campervan “Califórnia”. Para isso, teria que esperar até 2025 ou mais. Eca!

Então, há alguns meses, descobri a caixa de camping Ququq BusBox-4 de reposição. Ele converte o passageiro ID Buzz ou as vans de carga em um trailer para duas pessoas – e vice-versa – em apenas alguns minutos. Ele está disponível agora e custa € 2.790 (cerca de US$ 3.000) e custa uma fração do prêmio que o VW ID Califórnia provavelmente exigirá.

Então, decidi testar o ID Buzz e o Ququq para responder a duas questões principais: o ID Buzz de hoje já pode funcionar como um campervan elétrico e pode suportar trabalho remoto por um longo período de tempo?

Com isso em mente, arrumei minha esposa e meu cachorro e comecei uma jornada de quase 3.000 quilômetros de ida e volta pela Europa, de Amsterdã, no norte, até Milão, no sul, em uma viagem mal planejada que ainda exigia que chegássemos ao trabalho. cada manhã. Dormimos, trabalhamos e comemos (menos alguns almoços) exclusivamente no ID Buzz por um período de duas semanas.

A experiência foi uma epifania para mim, que sou motorista de EV pela primeira vez e aspirante a nômade digital, com muitas lições aprendidas ao longo do caminho. A era da e-vanlife está nascendo e nossa experiência com o ID Buzz é uma prévia do que está por vir.

Para ser claro, esta não é uma análise da van elétrica VW ID Buzz – há muitos lugares onde você pode conseguir isso de pessoas com muito mais experiência em carros do que eu. Esta é uma análise do ID Buzz como um campervan adaptável que faz tudo – um veículo que atende a uma variedade de necessidades. Por esse motivo, meu único recurso favorito é um inversor DC para AC opcional (€ 331) que coloca uma tomada de 230 V padrão europeu abaixo do banco do passageiro dianteiro (mais sobre isso mais tarde).

O ID Buzz é construído sobre a mesma plataforma MEB do primeiro carro elétrico da VW, o ID.3, assim como o Microbus Tipo 2 original derivado do Fusca Tipo 1. Então, na realidade, o ID Buzz é mais do que apenas uma manobra nostálgica barata – ele está seguindo o mesmo caminho evolutivo de seus antecessores incrivelmente icônicos e bem-sucedidos. Saber disso me faz sentir menos uma vítima infeliz da máquina do sentimentalismo - ou pelo menos é o que digo a mim mesmo.

Meu veículo de análise é uma van de passageiros ID Buzz 1st Max Edition totalmente carregada com todas as opções possíveis. Seu preço é de quase 80 mil euros (cerca de US$ 88 mil), o que inclui cerca de 14 mil euros de impostos aqui na Holanda. Para efeito de comparação, ainda é muito mais barato do que um SUV Tesla Model X básico de € 113.990 no mercado holandês no momento da publicação.

Direi isso resumindo o próprio ID Buzz: todos que o dirigiram ou o viram adoraram. As pessoas ficaram tão encantadas com isso que me faziam perguntas quando estacionavam em estações de carregamento ou paravam ao lado enquanto dirigiam para mostrar o polegar para cima e fazer gestos soltos. Eram sorrisos por toda parte, muito parecidos com a alegria que espalhamos ao dirigir aquele encantador e velho Type 2 pela Escócia. Inferno, se você olhar bem para a frente do ID Buzz, até ele parece estar sorrindo.